・ＧＰ４フィットハイブリッドＲＳ
に使用できるダウンサスの・バネレート
・ダウン量
・価格
・メーカ品番
を纏めました。ダウンサス検討の参考にどうぞ。
２代目フィットのＲＳ（ＧＥ８・ＧＰ４）ダウンサスバネレート・ダウン量まとめ
車高を下げる手段として、最もコストが安いのがダウンサスの装着です。
- バネレート
- ダウン量
- ブランド
これらを纏めています。
全てメーカー公表値となっております。
車検対応を謳っている商品をまとめています。
全てホイール、純正マフラー状態での車検対応を謳っています。
社外マフラーやホイール交換など、最低地上高が変わる要素が加わると、最低地上高が確保できなくなり車検に通らなくなる可能性もあるので注意です。
ＧＥ８ガソリンフィットＲＳのダウンサス比較
ガソリンフィットＲＳ（ＧＥ８）対応のダウンサスを纏めました。
※表はスライドできます。
| Amazon | 定価 | メーカ | ブランド | バネレート（kgf/mm） | ダウン量（ｍｍ） | メーカー品番 |
| ４４０００円（税込） | TOHATSU SPRINGS （トーハツスプリング） | SPORT MACH （スポルトマッキ） | Ｆ・２．３１ Ｒ・２．１０ | Ｆ・ー２０〜ー２５ Ｒ・ー２０〜ー２５ | ４Ｈ０２１ーＳ | |
| ３７４００円（税込） | TANABE （タナベ） | FUNTORIDE （ファントライド） | Ｆ・１．７ Ｒ・２．０ | ＭＣ前 Ｆ・ー１５〜ー２５ Ｒ・ー２０〜ー３０ ＭＣ後 Ｆ・ー１０〜ー２０ Ｒ・−１５〜ー２５ | ＧＥ８ＦＫ | |
| ３３０００円（税込） | TANABE （タナベ） | SUSREC DF210 （サステックディーエフニーイチマル） | Ｆ・１．７ Ｒ・２．０ | ＭＣ前 Ｆ・ー２５〜ー３５ Ｒ・ー３０〜ー４０ ＭＣ後 Ｆ・ー２５〜ー３５ Ｒ・ー３０〜ー４０ | ＧＥ８ＤＫ | |
| ２２０００円（税込） | ＫＹＢ （カヤバ） | Lowfer Sports （ローファースポーツ） | Ｆ・２．３ Ｒ・２．０ | Ｆ・ー２６ Ｒ・ー２６ | ＬＨＳーＧＥ８ | |
| ４３７８０円（税込） | ＲＳ・Ｒ | Ti2000 HALF DOWN | Ｆ・２．６０ Ｒ・２．０９ | Ｆ・ー１０〜ー１５ Ｒ・ー１５〜ー２０ | H271THD | |
| ４００４０円（税込） | ＲＳ・Ｒ | Ti2000 DOWN （ＭＣ前５MT車・ＭＣ後６MT車） | Ｆ・２．２６ Ｒ・２．３２ | Ｆ・ー２０〜ー２５ Ｒ・ー２５〜ー３０ | H272TD | |
| ４３７８０円（税込） | ＲＳ・Ｒ | Ti2000 DOWN （ＭＣ前CVT車・ＭＣ後CVT車） | Ｆ・２．４０ Ｒ・２．３２ | Ｆ・ー２０〜ー２５ Ｒ・ー２５〜ー３０ | H271TD | |
| ３３３３０円（税込） | ＲＳ・Ｒ | RS★R DOWN （ＭＣ前５MT車・ＭＣ後６MT車） | Ｆ・２．２６ Ｒ・２．３２ | Ｆ・ー２０〜ー２５ Ｒ・ー２５〜ー３０ | H272D | |
| ３５８６０円（税込） | ＲＳ・Ｒ | RS★R DOWN （ＭＣ前CVT車・ＭＣ後CVT車） | Ｆ・２．４０ Ｒ・２．３２ | Ｆ・ー２０〜ー２５ Ｒ・ー２５〜ー３０ | H271D | |
| ３５２００円（税込） | ESPELIA | Super DOWNSUS (別途下段のダウンサスラバー必要の注記あり） | Ｆ・２．４ Ｒ・２．３ | CVT車 Ｆ・ー３３〜ー３８ Ｒ・ー４０〜ー４５ ５MT車 Ｆ・ー３３〜ー３８ Ｒ・ー４０〜ー４５ ５MT車（スカイルーフ） Ｆ・ー４３〜ー４８ Ｒ・ー４０〜ー４５ | ESH-837 | |
| ８８００円（税込） | ESPELIA | Super DOWNSUS ラバー | ↑の付帯部品のバンプラバーです | ↑の付帯部品のバンプラバーです | BR-837F |
※表はスライド出来ます。
フロントのバンプラバーを１５ｍｍカットして取り付けます。
ＲＳＲはややバネレートが高めで、仕様によってバネレートとダウン量ごとに品番が分かれています。
エスペリアは同じ品番で仕様ごとの下がり具合が記載されています。
ＧＰ４ハイブリッドフィットＲＳのダウンサス比較
フィットハイブリッドＲＳ（ＧＰ４）対応の物を纏めました。
※表はスライドできます。
| Amazon | 定価 | メーカ | ブランド | バネレート（kgf/mm） | ダウン量（ｍｍ） | メーカー品番 |
| ３７４００円（税込） | TANABE （タナベ） | FUNTORIDE （ファントライド） | Ｆ・１．７ Ｒ・２．０ | Ｆ・ー２５〜ー３５ Ｒ・ー３０〜ー４０ | ＧＥ８ＦＫ | |
| ３３０００円（税込） | TANABE （タナベ） | SUSREC DF210 （サステックディーエフニーイチマル） | Ｆ・１．７ Ｒ・２．０ | Ｆ・ー３０〜ー４０ Ｒ・ー４０〜ー５０ | ＧＥ８ＤＫ | |
| ５７２００円（税込） | ＲＳ・Ｒ | Ti2000 DOWN | Ｆ・２．５５ Ｒ・２．５１ | Ｆ・ー１０〜ー１５ Ｒ・ー２０〜ー２５ | H279TD | |
| ４０７００円（税込） | ＲＳ・Ｒ | RS★R DOWN | Ｆ・２．５５ Ｒ・２．５１ | Ｆ・ー１０〜ー１５ Ｒ・ー２０〜ー２５ | H279D |
表はスライド出来ます。
同じものですが、ダウン量が異なります。
ＧＰ４の方がハイブリッドバッテリ、システム分で車重が重くなっているためです。
ＲＳＲはＧＰ４専用品の品番になっています。
ＧＥ８とＧＰ４の足廻りの互換性
ガソリンＲＳとハイブリッドＲＳは互換性あり
ＧＥ８とＧＰ４の足回りは互換性があります。
実際に、タナベのダウンサスはＧＥ８用とＧＰ４用が、共通の品番で同じものです。
ＧＥ８用をＧＰ４に取り付けすることが出来ます。
車重が違うためＧＰ４に取り付けた場合、ＧＥ８記載のダウン量より若干ダウン量が多くなります。
６MT車の車重の違い
| 型式 | 車重 |
| ＧＥ８ガソリンＲＳ | １０６０ｋｇ |
| ＧＰ４ハイブリッドＲＳ | １１４０ｋｇ |
※オプション選択などにより変動します。
フィットシャトル・シャトルハイブリッドは互換性なし
フィットシャトル、フィットシャトルハイブリッドもＲＳと同様の足回りです。
しかし、シャトル系はリヤが長くなっておりリヤのバネレートが高くなっています。
そのため、シャトル系のダウンサスをフィットＲＳに装着すると、前下がり・後ろ上がりになるため互換出来ません。
ダウンサス導入の注意点
ダウンサスのメリット
- パーツコストが低い
- 耐久性が高い
- 手軽に車高を下げることができる
- 車検対応
ダウンサスばスプリングのみの交換のためパーツ代が非常にリーズナブルです。
スプリング交換で車高を下げることができるので最も手軽です。
車検対応品であれば、最低地上高を確保出来るため、整備を断られる事もありません。
ダウンサスのデメリット
- バネレートが高いと減衰力が足りない事がある
- ストローク量が減り、底づきする可能性が上がる
- 車高の微調整が出来ない
- 極端な低車高に出来ない
スプリング交換のみで、純正ダンパー使用だと、減衰力が足りないと感じる事もあります。
減衰力が足りないと、バネの伸び縮みを抑えられなくなり、ずっと縦揺れしている感覚になります。
極端に硬いスプリングは注意です。
また、ダウン量が大きいと、ダンパーのストロークが足りなくなりがちです。
減衰力をちょっとだけあげたい、ストローク量を確保したいのであれば、ＫＹＢ製の純正形状ダンパーが次のステップとしておすすめです。
ダウンサスの次のステップ
ダウンサス交換して、更に乗り心地や、運動性能を上げるのにはダンパー交換がオススメです。
| Amazon | 特徴 | 商品名 |
| ローダウン対応ショートショックアブソーバ | KYB Lowfer Sports | |
| 完全純正形状ショックアブソーバ | KYB NEW SR SPECIAL |
ローファースポーツは純正と同一ストローク長さながら、ケース長さを短くオフセットしているため、特にダウン量が大きいダウンサスと組み合わせるのに向いています。
NEW SRは完全な純正形状で、純正よりやや減衰力が高められています。
純正品がヘタってきた場合のリペア用やダウン量が控えめのダウンサスと組み合わせるのに向いています。
